Da li je teško za potpuno učitani kamion za popnuo se na brdo? Kako Radarski kralj Kong može riješiti ovaj problem?

Iako se tradicionalno gorivo navodno gorivo još uvijek bore s izazovima velike potrošnje goriva, glasnoj buci i ograničenom primenu ", a zapremine" čistih električnih + hibrida "vojske - nosivosti, a biblioteka - mirna kabina.

Revolucija performansi: Vanperforming GORIVO - Modeli

U stvarnom - na platou Gobi u Urumqiju, radarsko pickup EM - p, potpuno opterećen 1 tonom spasilačke opreme, lako se popeo na strmim nagibom od 35 - milisekunde sa 20-inčnijim inteligentnim električnim pogonom na 4 kotača. Suprotno tome, benzinski kamion za preuzimanje iste klase, čak i nakon smanjenja težine za 10%, još uvijek je skliznuo više puta zbog zaostajanja napajanja. Ovaj scenarij pokazuje čvrstu snagu jezgrenog parametara:

Elektroelektrana: dual - motor četvoro - Verzija kotača za točkove donosi ukupnu snagu od 280 kW, ubrzanja od 285 k, 0 - 100 km / h ubrzano u 3,8 sekundi, a izlaz u punom opterećenju u 7,8 sekundi, a izlaz u punom opterećenju, a izlaz za struju dostižući tradicionalni kamion za kamionet u tradicionalnom dizelskom kamionu;

OFF - Sposobnost ceste: Minimalno zazor tla od 225 mm, prilazni ugao od 23 stepena, ugao odlaska od 26 stepeni, u kombinaciji sa sedam načina vožnje, uključujući snijeg, blato i bez napora u borbi protiv šljunčanih puteva i blatnjavim terenima;

Nosivost: Standardna teretna kutija duljina je 1,525 mm, dok proširena teretna kutija doseže 1.765 mm, s nazivnim opterećenjem od 910 kg. Teretna kutija je izgrađena pomoću izdržljivih kompozitnih materijala STC-a ultra daju, nudeći otpor korozije tri puta od goriva - pokretanih pikapa.

Mnogi se tradicionalni korisnici pikapa često brinu o dizelskim motorima koji nedostaju moć pri penjanju brda dok se učitaju, ali prijevoz na radarsko kraljevstvo može "osvojiti bilo kakvo brdo u jednom", čak i kad se potpuno učita.

Ekonomska prednost: smanjenje troškova od 70%

U hainanovoj poljoprivrednoj operaciji štetočina, dnevni trošak električne energije za punjenje drona sa verzijom Radar Kingkong Pickup EV iznosi samo 65 juana, dok trošak goriva za kamion dizel s generatorom doseže 320 juana.

Trošak kupovine: Pickup Radar Kingkong počinje na 99.800 juana, a većina zemalja nudi visoko povoljne porezne politike za uvozne nove energetske vozila.

Operativni troškovi: Čista električna verzija ima troškove električne energije od 0,05 juana po kilometru, dok hibridna verzija ima kombiniranu potrošnju goriva od 1,5 litara na 100 kilometara. Vožnja 35.000 kilometara godišnje štedi 70.000 juana u odnosu na kamion dizel.

Revolucija scenarija: raspoloženje stvaranja bogatstva i van mogućnosti od -

Radarsko preuzimanje inovacije Kingkong-a ne samo u svojim performansama i troškovima, već i u svojim "komercijalnim kapacitetom tereta + komfor za putnike + vanjsku ekspanziju", čineći ga pogodnim za sve scenarije:

Komercijalni scenariji: Dugo - Bed verzija ima teret zapremine kutije od 1.400 litara, uparenih sa panoramskom snimakom od 540 stupnjeva (s prozirnim podvozjem) i kontrolom porijekla brda, čineći ga idealnim za urbanističkim i građevinskim prevozom;

Putnički scenariji: prostrani pet {- Stilski suv dizajn kabine, sa dodatnim 20 mm ležome u stražnjim sjedalima, a ugao sa 115 stupnjeva za pogodak za pomoć u nivou 2 - daljinu vožnja ugodnijim;

Vanjski scenariji: Vanjsko napajanje 15kW može istovremeno napajati indukcijski štednjak, projektor i drono, pretvarajući ga u "mobilnu elektranu", širenje mogućnosti u scenarijima kao što su pustinjska kampiranja i poljoprivredna kampa.

Od dominacije performansi do poremećaja troškova, iz ekspanzije scenarija do globalnog istraživanja, uspjeh radarskog pikapa Kingkong proizlazi iz dubokog razumijevanja komercijalnih potreba komercijalnih proizvoda kamiona. Za one koji traže bogatstvo - alat za izgradnju, "sve - mogućnost kruga" radarskog pikapa Kingkong može biti optimalno rješenje koje ispunjava sve zahtjeve.